Bumping & Oversales

اکثریت قریب به اتفاق ، مسافران در پرواز خود مشکلی ندارند. اما گاهی اوقات ، خطوط هوایی ممکن است مسافران را "دست و پنجه نرم کنند و از آنها استفاده کنند. Bumping ، همچنین به عنوان "شبانه روزی انکار" شناخته می شود ، هنگامی اتفاق می افتد که مسافران بیشتری قرار دارند از صندلی های موجود در هواپیما پرواز کنند.

عمل تجاری دست زدن غیرقانونی نیست. خطوط هوایی پروازهای برنامه ریزی شده خود را تا حدی تحت الشعاع قرار می دهند تا "عدم نمایش" را جبران کنند. بیشتر اوقات ، خطوط هوایی به درستی "بدون نمایش" را پیش بینی می کنند و همه چیز به راحتی پیش می رود. اما گاهی اوقات ، مسافران در نتیجه شیوه های Oversales مورد ضرب و شتم قرار می گیرند.

همه شرکتهای هواپیمایی درگیر فروش بلیط بیشتر از صندلی های موجود در هواپیما نیستند. برخی از خطوط هوایی به سادگی بلیط های کافی را برای پر کردن هر صندلی می فروشند. اگرچه این عمل به طور قابل توجهی شانس ایجاد مسافر را کاهش می دهد ، اما این شرکت هواپیمایی ممکن است در شرایط نادر مسافران را به خود جلب کند - مانند زمانی که صندلی برای یک مارشال هوایی فدرال مورد نیاز است.

این مهم است که مسافران بدانند که چرا از آنها خواسته می شود از کرسی های خود دست بکشید و چه حقوقی را ممکن است داشته باشند. قبل از اینکه یک شرکت هواپیمایی مسافر را مجبور کند به دلیل بیش از حد رزرو ، از صندلی خود دست بکشد ، شرکت هواپیمایی باید در صورت تمایل به کنار گذاشتن داوطلبانه از صندلی خود در ازای جبران خسارت ، از مسافران در پرواز بخواهد.

داوطلبانه صندلی خود را رها کنید

هنگامی که یک پرواز مسافر بیشتری دارد که آماده پرواز هستند از صندلی های موجود ، خطوط هوایی ابتدا باید از مسافران بخواهند که در ازای جبران خسارت ، از صندلی های خود داوطلبانه دست بکشند. خطوط هوایی ممکن است مشوق های مسافران مانند پول یا کوپن را به داوطلبانه ارائه دهد. هیچ محدودیتی برای میزان پول یا کوپن هایی که هواپیمایی ممکن است ارائه دهد وجود ندارد و مسافران نیز می توانند با شرکت هواپیمایی مذاکره کنند.

• اگر یک شرکت هواپیمایی در ازای پرواز داوطلبانه برای پرواز در یک پرواز متفاوت ، بلیط ، بلیط رایگان و یا کوپن را به مسافران ارائه دهد ، شرکت هواپیمایی باید در مورد هر و همه محدودیت هایی که ممکن است در مورد استفاده از بلیط کاهش یافته اعمال شود ، به مسافران بگوید. بلیط یا کوپن قبل از اینکه مسافران تصمیم بگیرند که آیا از فضای محفوظ تأیید شده خود در پرواز در حال حاضر خارج شده خودداری کنند یا خیر.

اگر تصمیم دارید در ازای جبران خسارت و پرواز بعدی ، صندلی خود را به شرکت هواپیمایی برگردانید ، ممکن است بخواهید به این سؤالات مهم پاسخ دهید:

• چه موقع پرواز بعدی که هواپیمایی می تواند صندلی شما را تأیید کند؟پرواز جایگزین ممکن است برای شما به همان اندازه قابل قبول باشد. از طرف دیگر ، اگر شرکت هواپیمایی پیشنهاد کند شما را در پرواز دیگری که پر است ، آماده به کار خود کند ، می توانید مدت طولانی در فرودگاه عزیمت خود گیر کنید.
• آیا شرکت هواپیمایی امکانات دیگری مانند وعده های غذایی رایگان ، اتاق هتل ، انتقال بین هتل و فرودگاه و کارت تلفن را ارائه می دهد؟اگر اینطور نیست ، ممکن است مجبور شوید در حالی که منتظر پرواز بعدی هستید ، پولی را که به شما ارائه می دهد صرف غذا یا اقامتگاه کنید.
• بلیط یا کوپن برای چه مدت خوب است؟
• آیا بلیط یا کوپن در دوره های تعطیلات غیر قابل استفاده است که ممکن است بخواهید از آن استفاده کنید؟
• آیا می توان از آن برای پروازهای بین المللی استفاده کرد؟

به طور غیر ارادی صندلی خود را رها کنید (دست انداز)

بعضی اوقات ، هنگامی که یک شرکت هواپیمایی از داوطلبان درخواست می کند که صندلی های خود را رها کنند و در پرواز دیگری پرواز کنند ، داوطلبان کافی وجود ندارند. وقتی این اتفاق بیفتد ، شرکت هواپیمایی مسافران را برای کنار گذاشتن صندلی های خود انتخاب می کند. این "شبانه روزی انکار غیر ارادی" یا "دست انداز" نامیده می شود.

چگونه یک شرکت هواپیمایی تعیین می کند که چه کسی باید صندلی خود را رها کند؟

• در حالی که قانونی است که شرکتهای هواپیمایی وقتی داوطلبان کافی وجود نداشته باشند ، مسافران غیر ارادی را از یک پرواز فراگیر دستگیر کنند ، این مسئولیت شرکت هواپیمایی است که اولویت های شبانه روزی خود را تعیین کند.
• اگر مسافران کافی وجود نداشته باشند که مایل به کنار گذاشتن داوطلبانه از صندلی های خود باشند ، یک شرکت هواپیمایی ممکن است شما را بر اساس معیارهایی که تعیین می کند ، صندلی در هواپیما را انکار کند ، مانند زمان ورود به مسافر ، کرایه پرداخت شده توسط مسافر یا مسافروضعیت پرواز مکرر مسافر. با این حال ، معیارها نمی توانند مسافر را در معرض هرگونه تعصب یا ضرر ناعادلانه یا غیر منطقی قرار دهند. به عنوان مثال ، یک شرکت هواپیمایی نمی تواند به طور قانونی از نژاد یا قومیت مسافر به عنوان معیار استفاده کند.

آیا خطوط هوایی باید وقتی که من به طور غیر ارادی دستگیر شده ام ، حقوق من را به من بگوید؟

• آره. DOT به شرکتهای هواپیمایی نیاز دارد تا به همه مسافرانی که به طور غیر ارادی دست به دست هم داده می شوند ، بیانیه کتبی را توصیف کنند که حقوق خود را توصیف می کند و توضیح می دهد که چگونه شرکت هواپیمایی تصمیم می گیرد چه کسی دست به دست هم می دهد.

آیا شرکت های هواپیمایی می توانند به طور غیرقانونی بعد از سوار شدن به پرواز ، مرا به خود جلب کنند؟

• به طور کلی ، نه. اگر شرایط زیر را رعایت کرده اید ، خطوط هوایی مجاز به انکار اجازه سوار شدن شما نیستند ، یا اگر قبلاً سوار پرواز شده اید ، شما را از پرواز خارج کنید:
  • شما قبل از مهلت ورود به سیستم تنظیم شده توسط شرکتهای هواپیمایی ، پرواز خود را بررسی کرده اید. وت
  • یک عامل دروازه پاس شبانه روزی کاغذ شما را پذیرفته است یا گذرگاه شبانه روزی خود را به صورت الکترونیکی اسکن کرده و به شما اطلاع می دهد که ممکن است به هیئت مدیره بروید.

  آیا خطوط هوایی موظفند وقتی که من به طور غیر ارادی دستگیر شده ام ، به من پول بپردازند؟

  • بستگی داردیک شرکت هواپیمایی لازم است تا شما را پس از ضرب و شتم غیر ارادی شما را از یک پرواز بیش از حد در شرایط خاص جبران کند. با این حال ، موقعیت های بسیاری وجود دارد که شما حق جبران خسارت را ندارید.

  مسافران پرشکوه واجد شرایط جبران خسارت در شرایط زیر نیستند:

  • هواپیما تغییر می کند- یک هواپیمای کوچکتر جایگزین دیگری است که هواپیمایی که در ابتدا به دلیل دلایل عملیاتی یا ایمنی برنامه ریزی شده بود ، جایگزین می شود.
  • وزن و تعادل- محدودیت های وزن یا تعادل که به دلایل عملیاتی یا ایمنی در مورد هواپیماها با 60 یا کمتر صندلی اعمال می شود.
  • پایین- یک مسافر از کلاس بالاتر از صندلی به کلاس پایین کاهش می یابد. در این حالت ، مسافر حق دارد برای تفاوت قیمت بازپرداخت شود.
  • پروازهای منشور- پرواز برای یک سفر خاص که بخشی از برنامه منظم یک هواپیمایی نیست ، منعقد شده است.
  • هواپیمای کوچک- پروازهای برنامه ریزی شده در هواپیماهایی که کمتر از 30 مسافر دارند.
  • پروازهای ترک یک مکان خارجی- پروازهای بین المللی به ایالات متحده. با این حال ، برخی از شرکتهای هواپیمایی در این مسیرها ممکن است داوطلبانه جبران خسارت کنند. همچنین ، کمیسیون اروپا در مورد ضرب و شتم مسافران برای مسافرانی که از یک کشور عضو اتحادیه اروپا عزیمت می کنند ، قاعده ای دارد. برای جزئیات بیشتر از شرکت هواپیمایی بخواهید ، یا به این صفحه مراجعه کنید.

  موقعیت هایی که مسافران پرشکوه واجد شرایط جبران خسارت هستند:

  • اگر به یکی از دلایل فوق از پرواز از پرواز خارج نشده اید ، در صورتی که یک شرکت هواپیمایی از شما بخواهد که از صندلی خود در یک پرواز بیش از حد استفاده کنید ، از یک پرواز غیرقانونی رد می کنید.
    • شما یک رزرو تأیید شده دارید ،
    • شما به موقع پرواز خود را بررسی کردید ،
    • شما به موقع به دروازه عزیمت رسیدید و
    • شرکت هواپیمایی نمی تواند طی یک ساعت از زمان ورود اصلی پرواز شما را به مقصد برساند.

    اگر من حق جبران خسارت را دارم ، چگونه میزان جبران خسارت محاسبه می شود؟

    • مسافرانی که به دلیل غیرقانونی از شبانه روزی محروم می شوند ، حق جبران خسارت هایی را دارند که براساس قیمت بلیط آنها است ، مدت زمانی که به دلیل انکار شبانه روزی در رسیدن به مقصد خود به تأخیر می افتد ، و اینکه آیا پرواز آنها یک پرواز داخلی استیا یک پرواز بین المللی که از ایالات متحده خارج می شود. این به طور خلاصه "جبران خسارت شبانه روزی" یا "DBC" نامیده می شود.
    • بیشتر مسافرانی که در پروازها تأخیرهای کوتاهی را تجربه می کنند ، جبران خسارت برابر با دو برابر قیمت یک طرفه پرواز که از آن استفاده شده است ، دریافت می کنند ، اما خطوط هوایی ممکن است این مبلغ را تا 775 دلار محدود کند. مسافرانی که با تأخیر طولانی تر در پروازها تجربه می کنند ، چهار برابر ارزش یک طرفه پرواز را که از آن عبور کرده اند ، دریافت می کنند ، اما خطوط هوایی ممکن است این مبلغ را تا 1550 دلار محدود کند. لطفاً جداول زیر را ببینید.

    داخلی - جبران خسارت شبانه روزی (DBC)

    طول تأخیر

    0 تا 1 ساعت تأخیر ورود

    1 تا 2 ساعت تأخیر ورود

    200 ٪ کرایه یک طرفه (خطوط هوایی ممکن است جبران خسارت را به 775 دلار محدود کند اگر 200 ٪ از کرایه یک طرفه بالاتر از 775 دلار باشد)

    بیش از 2 ساعت تأخیر ورود

    400 ٪ کرایه یک طرفه (خطوط هوایی ممکن است جبران خسارت را به 1،550 دلار محدود کند اگر 400 ٪ از کرایه یک طرفه بالاتر از 1،550 دلار باشد)

    بین المللی - جبران خسارت شبانه روزی (DBC)

    طول تأخیر

    0 تا 1 ساعت تأخیر ورود

    1 تا 4 ساعت تأخیر ورود

    200 ٪ کرایه یک طرفه (خطوط هوایی ممکن است جبران خسارت را به 775 دلار محدود کند اگر 200 ٪ از کرایه یک طرفه بالاتر از 775 دلار باشد)

    بیش از 4 ساعت تأخیر ورود

    400 ٪ کرایه یک طرفه (خطوط هوایی ممکن است جبران خسارت را به 1،550 دلار محدود کند اگر 400 ٪ از کرایه یک طرفه بالاتر از 1،550 دلار باشد)

    اگر واجد شرایط دریافت آن باشم چه زمانی جبران خسارت دریافت می کنم؟

    • به دنبال یک حادثه پر پیچ و خم ، شرکت های هواپیمایی باید در همان روز جبران خسارت مسافران را در فرودگاه ارائه دهند.
    • اگر شرکت هواپیمایی حمل و نقل جایگزین را فراهم کند که فرودگاه را ترک کند قبل از اینکه هواپیمایی بتواند مسافر را بپردازد ، شرکت هواپیمایی باید ظرف 24 ساعت از حادثه دست انداز به مسافر بپردازد.

    آیا محدودیتی وجود دارد که چقدر شرکت هواپیمایی پول مجاز به من است که من به طور غیر ارادی دست به دست هم دهم؟

    • نه. گرچه شرکتهای هواپیمایی موظفند مبلغ مشخصی را به شما بدهند ، اما خطوط هوایی آزاد هستند تا در صورت تمایل پول بیشتری از آنچه لازم است به شما بدهند.

    دلایل دیگری که ممکن است از پرواز خارج شوید

    یک شرکت هواپیمایی می تواند به دلایل ذکر شده در قرارداد حمل و نقل خود ، یک توافق نامه حقوقی بین مسافر و شرکت هواپیمایی ، از حمل و نقل مسافر خودداری کند ، تا زمانی که امتناع تبعیض آمیز نباشد ، مانند:

    • مسموم شدن یا تحت تأثیر داروهای غیرقانونی.
    • تلاش برای تداخل در وظایف یک عضو خدمه پرواز.
    • اختلال در عملیات پرواز یا درگیر شدن در رفتار ناعادلانه.
    • داشتن بوی توهین آمیز که ناشی از ناتوانی یا بیماری نیست.

    در مقررات FAA آمده است كه "هیچ كس نمی تواند در انجام وظایف خدمه در یك هواپیما كه در یك هواپیما اداره می شود ، حمله كند ، تهدید كند ، ارعاب كند و یا دخالت كند."